Tel: 622461914 | Formulari de contacte

Plegabike - Mobilitat en família

Mobilitat en Família.

Anar amb bicicleta amb nens no és certament una cosa trivial. Hi ha diversos factors que fan que hi hagi moltes opcions a tenir en compte. Segurament els dos més importants són l’edat del nen per una banda, i per l’altra el tipus de ciclisme que es vulgui fer amb ells (passeig, ruta de dia, viatge de diversos dies). Altres factors importants també a tenir en compte serien el preu de la solució escollida o bé l’espai de què disposem per guardar o traslladar la solució que creguem més convenient. També és important el temps d’ús o amortització que pot tenir cada solució. Una solució cara, que la puguem fer servir durant molt temps, no acaba sent tant cara com dues o tres de barates, que haguem d’anar adaptant cada any per exemple. Amb tot això en ment, farem a continuació una llista dels elements que coneixem i que hem provat, explicant-ne els seus pros i els seus contres.


- Cadiretes de nen

Cadireta Nen Frontal Cadireta Nen PosteriorÉs segurament la primera cosa que ens vé al cap quan pensem en dur nens amb la bici. Les podríem dividir en dos tipus principals. Les que es posen al davant, a la tija del manillar, i les que van al darrera, que se solen subjectar o bé al tub del quadre de la tija del selló, o directament sobre del portaequipatges posterior de la bici.

Les del davant estan pensades pels nens més petits de fins a uns 15 quilos (tot i que a nivell pràctic segurament no arribarem a aquest pes, ja que dominen molt llavors la direcció). Les del darrera solen ser recomanades fins als 22/23 quilos, o algun model inclús una mica més per dur nens ja més grans (35 quilos com la GMG 911 per exemple). Les del darrera impliquen dur un portaequipatges preparat per dur aquesta capacitat de càrrega. No tenir un portaequipatges resistent pot implicar que aquest acabi cedint amb el pes, i més si es porten altres coses com alforges per exemple.

En el cas de bicicletes plegables amb rodes de 20" cal usar un portaequipatges elevat com el Traveller per tal que els peus del nen deixin pedalar bé a l'adult.

Amb aquests pesos recomanats, a la pràctica estem parlant que podem dur nens des de 1 any a uns 4/5 aproximadament (6/7 en cadiretes com la GMG 911, i fins a 2/3 a les cadiretes del davant). Això si, la nostra recomanació és usar les cadiretes només per desplaçaments urbans de curta distància i duració, per terrenys relativament plans i assequibles. Fer bicicleta de muntanya o ruta de diverses hores o dies, creiem que no es la millor opció pels nens, per la incomoditat en cas que s’adormin, per la poca mobilitat que tenen, per la desprotecció en cas de pluja, o pols, o pedres que saltin del camí, etc.

Fabricants amb els que treballem són Qibbel, Polisport, BoBike o GMG.


– Remolcs

Remolcs Nen PlegabikeSón una opció molt bona tan per desplaçaments urbans com per rutes més llargues de dia o de diversos dies o sortides de muntanya. Estan pensants per nens de 1 a 3 o 4 o inclús 5 anys.

Hi ha molts models i marques disponibles i en funció de l’ús que els hi vulguem donar hem d’anar als més senzills o als més tècnics. No és el mateix un desplaçament urbà que una ruta de muntanya o un viatge de diversos dies on el nen ha d’estar més hores a dins i més còmodament. Elements a tenir en compte a la hora de mirar un model o un altre, són el pes, la capacitat de càrrega, si és de una o dues places, la ventilació que tingui, la protecció vers la pluja o la pols o els insectes, les mides de plegat, si dur suspensió o no, les opcions que pugui tenir a nivell de convertir-lo en cotxet, o en carró per anar a córrer.

A nivell legal cal saber la normativa urbana i el codi de circulació que afecti a aquest tipus de vehicles a la zon aon l'anem a fer servir..

Per rutes de cicloturisme de diversos dies creiem que són la millor opció per nens de 1 a 4 anys. Ofereixen més protecció, més comoditat, més capacitat de càrrega i més seguretat que qualsevol altra opció. Si es volen fer rutes tipus via verda també són segurament la millor opció. Si els nens dormen, és com solen anar més còmodes i es pot aprofitar llavors per fer més quilòmetres i més tranquil·lament.

Tot i ser una opció que pot arribar a ser cara, un cop ja no es fan servir la venda de segona mà sol ser fàcil i ràpida, recuperant part de la inversió realitzada, ja que l’estat dels mateixos acostuma a ser força correcte inclús amb un ús intensiu.

Fabricants amb els que treballem són Croozer, Burley o Chariot.


– Elements de conversió tipus tàndem

FollowMeSon elements que es munten a la bicicleta de l’adult i permeten enganxar temporalment una bicicleta de nen i arrossegar-la, formant així com un tàndem. Són pràctics si es fan rutes de dia llargues o de diversos dies, en el moment en què el nen ja està cansat o bé en cas de desnivells pronunciats. També en cas de desplaçaments urbans en que vulguem tenir el control total de la bicicleta del nen. El seu ús implica que el nen ja pedala i sap anar amb la seva bicicleta de pedals. Són recomanables per tant, per nens de 3 a 6 o 7 anys que ja van perfectament en bicicleta.

Fer llargues distàncies amb aquest dispositiu no sol ser la millor opció, ja que els nens es poden avorrir més fàcilment i no poden per exemple dormir en cas que ho necessitin.

En són exemples el Trailgator o el FollowMe. El primer més econòmic però segurament molt menys estable que el segon.


– Bicicletes de nen

Bicicletas PetitbikePer una banda hi ha les bicicletes pels més petits, pels nens de 1 a 3 anys aproximadament. Són bicicletes sense pedals o també tricicles, que faciliten l’aprenentatge del sentit de l’equilibri i la direcció. Són bicicletes per curts recorreguts o bicicletes que es poden dur guardades per exemple en un remolc per quan es para, el nen pugui fer unes voltes i estirar les cames. En podeu veure una bona diversitat a www.petitbike.com

Llavors, a partir dels 3 anys i en endavant, ja hi ha les clàssiques bicicletes de pedals. Les primeres solen ser sense velocitats i a partir dels 5 o 6 anys ja en solen portar. Per fer rutes llargues ja aconsellem que es duguin marxes. Per desplaçaments urbans o de curta duració o en combinació amb elements de conversió tipus tàndem, no faria falta.


- Tàndems

Hase Pino HeliosAquesta és una solució ideal sobretot per dur nens amb problemes de mobilitat per una banda, i per l’altra per fer llargues rutes cicloturístiques de diversos dies amb alforges. Permeten ser usats a partir de 3 o 4 anys i llavors sense limitació d’edat, ja que estan pensats per ser usats per dos adults.

Per una banda hi ha els tàndems tradicionals, però que han de tenir unes mides reduïdes per tal de que un nen pugui anar-hi. Nosaltres aconsellem el Helios de Circe. I per altra banda hi ha els tàndems semi-reclinables o semi-inclinats, que permeten dur un nen amb molta facilitat, que aquest ajudi o no a la pedalada, i que si està cansat, inclús pot dormir-hi. Realment són tàndems molt motivadors pels més petits. Coneixem el Morpheus de Circe o el Hase Pino de Hasebikes.

La opció del tàndem és la més recomanable per viatjar amb nens diversos dies, sense por de que per cansament, per mal temps o per desnivells aquests hagin de patir més del compte.

Tot i ser la opció més cara de totes, poden ser usats durant molt més temps, o bé un cop ja no es fan servir la venda de segona mà sol ser fàcil i ràpida, recuperant par de la inversió realitzada. Sempre els recomanem a famílies que vulguin fer rutes en bici mentre els nens tenen de 4 a 15 anys, o inclús més.


– Bicicletes específiques de càrrega per dur nens

WorkcyclesPensades per desplaçaments urbans amb tota la família. Són bicicletes preparades per dur força pes i que permeten inclús alguns models, dur fins a 3 nens. En són exemple la Yuba Mundo, la nova Boda-Boda també de Mundo, la Urbanbiba o la Workcycles FR8 o la Workcycles GR8. Algúns models són més llargs (longtails), altres tenen unes mides més normals i d’altres són perfectes per dur un nen o dos i la càrrega que faci falta, amb unes dimensions 100% normals.

Les recomanem com a vehicles urbans, com a substitució del cotxe en qualsevol tipus de desplaçament urbà.